Straßenbeleuchtung nach DIN EN 13201
Komplette Anforderungen für Straßen-, Wege- und Platzbeleuchtung. Mit M- und P-Klassen nach DIN EN 13201.
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Wenn aus Lux-, UGR-, CRI- oder Montagewerten eine konkrete Projektliste werden soll, helfen wir bei LED-Auswahl, Bemusterung und Serienlieferung.
DIN EN 13201 - Straßenbeleuchtung
DieDIN EN 13201 (Teile 1-5, 2015-2021) definiert Anforderungen für die Beleuchtung von Straßen, Wegen und Plätzen. Sie unterscheidet zwei Hauptsysteme:
M4 = 0,75 cd/m²
Erschließungsstraße
Erschließungsstraße
P4 = 5 lx
Wohngebiete und Parkwege
Wohngebiete und Parkwege
P1 = 15 lx
hochfrequentierte Bereiche
hochfrequentierte Bereiche
Wohnstraße = LED 20-30W
als typische Vorplanung
als typische Vorplanung
Nachtabsenkung = 50% prüfen
Energie und Immissionen
Energie und Immissionen
- •M-Klassen: Leuchtdichte-basiert (für Verkehrsstraßen, Autofahrer)
- •P-Klassen: Beleuchtungsstärke-basiert (für Fußgänger, Radfahrer)
- •Ziel: Verkehrssicherheit, Orientierung, Kriminalitätsprävention
M-Klassen (Verkehrsstraßen - Leuchtdichte)
| Klasse | L̄ (cd/m²) | U₀ | U₁ | TI (%) | Anwendung |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 2,0 | 0,4 | 0,7 | 10 | Autobahn, Schnellstraße (≥ 100 km/h, hohes Verkehrsaufkommen) |
| M2 | 1,5 | 0,4 | 0,7 | 10 | Hauptverkehrsstraße (80-100 km/h, mittleres bis hohes Verkehrsaufkommen) |
| M3 | 1,0 | 0,4 | 0,6 | 15 | Sammelstraße (60-80 km/h, mittleres Verkehrsaufkommen) |
| M4 | 0,75 | 0,4 | 0,6 | 15 | Erschließungsstraße (50-60 km/h, niedrigeres Verkehrsaufkommen) |
| M5 | 0,5 | 0,35 | 0,4 | 15 | Wohnstraße (≤ 50 km/h, geringes Verkehrsaufkommen) |
| M6 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 15 | Verkehrsberuhigte Zone (≤ 30 km/h, sehr geringes Verkehrsaufkommen) |
Legende:
- •L̄: Mittlere Leuchtdichte (cd/m²) auf Fahrbahnoberfläche
- •U₀: Gesamtgleichmäßigkeit (Min/Mittelwert) →Gleichmäßigkeit berechnen
- •U₁: Längsgleichmäßigkeit (Min/Max in Fahrtrichtung)
- •TI: Blendungsbegrenzung (Threshold Increment in %) →Blendung berechnen
🚶 P-Klassen (Fußgänger/Radfahrer - Beleuchtungsstärke)
| Klasse | Ēh (Lux) | Emin (Lux) | U₀ | Anwendung |
|---|---|---|---|---|
| P1 | 15 | 3 | 0,4 | Hochfrequentierte Bereiche (Fußgängerzone, Bahnhofsvorplatz, Stadt zentrum) |
| P2 | 10 | 2 | 0,4 | Mittlere Nutzung (Gehwege an Hauptstraßen, Schulwege) |
| P3 | 7,5 | 1,5 | 0,4 | Normale Nutzung (Gehwege an Nebenstraßen, Radwege) |
| P4 | 5 | 1 | 0,4 | Geringe Nutzung (Nebenstraßen, Parkwege, Wohngebiete) |
| P5 | 3 | 0,6 | 0,4 | Sehr geringe Nutzung (Feldwege, abgelegene Bereiche) |
| P6 | 2 | 0,4 | 0,4 | Minimale Nutzung (selten genutzte Wege, nur Orientierung) |
Legende:
- •Ēh: Mittlere horizontale Beleuchtungsstärke (Lux) auf Bodenhöhe →Lux-Lumen Umrechner
- •Emin: Minimale Beleuchtungsstärke (Lux)
- •U₀: Gleichmäßigkeit (Emin/Ēh)
Hinweis: Die P-Klassen basieren aufhorizontaler Beleuchtungsstärke (gemessen auf dem Boden). Für die Planung von Verkehrsflächen siehe auchDIN 12464-1 Lux-Werte.
Parkplätze & Konfliktbereiche
| Bereich | Ēh (Lux) | Emin (Lux) | U₀ | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|
| Parkplatz (allgemein) | 5 | 1 | 0,4 | P4-Anforderung |
| Parkhaus (öffentlich) | 75 | — | ≥ 0,4 | Nach ASR A3.4 |
| Zebrastreifen | 30 | — | — | Fußgänger muss gut sichtbar sein |
| Kreuzung | 1,5× Ēh | — | — | 50% höher als angrenzende Straße |
| Bushaltestelle | 20 | 5 | 0,4 | Wartebereich |
Weitere Anforderungen
Farbwiedergabe (Ra/CRI)
- •M-Klassen (Verkehr): Ra > = 20 (Natriumdampf erlaubt, wird jedoch nicht mehr empfohlen)
- •P-Klassen (Fußgänger): Ra > = 40 (Gesichter erkennbar)
- •Konfliktbereiche: Ra > = 60 (bessere Erkennbarkeit)
- •Moderne LED: Ra > = 70 (empfohlen für Neuanlagen) →CRI-Rechner
Farbtemperatur
- •Verkehrsstraßen: 3000-4000K (Neutralweiß) →Farbtemperatur-Tabelle
- •Wohngebiete: 2700-3000K (Warmweiß, weniger störend)
- •Industriegebiete: 4000-5000K (Kaltweiß, bessere Sicht)
- •Naturschutzgebiete: 2200-2700K (Insektenschutz, weniger blaues Licht)
Lichtimmissionen begrenzen
- •Abstrahlwinkel: Kein Licht über Horizontale (0° Upward Light Ratio)
- •Abschirmung: Vollabgeschirmte Leuchten (Full Cut-Off)
- •Nachtabsenkung: 22-6 Uhr auf 50% dimmen (Energiesparen + Anwohnerschutz)
- •Bedarfssteuerung: Aufhellen bei Verkehr (intelligente Systeme)
Mastabstände
- •Autobahn: 40-50m (HQL 250W oder LED 100W)
- •Hauptstraße: 30-40m (HQL 150W oder LED 60W)
- •Nebenstraße: 25-35m (HQL 100W oder LED 40W)
- •Wohnstraße: 20-30m (LED 20-30W)
Messung und Verifikation
- •Messgeräte: Kalibrierte Luxmeter bzw. Leuchtdichtemessgeräte nach DIN 5032
- •Messraster: M-Klassen nutzen 10m × 10m Raster, P-Klassen 5m × 5m
- •Betriebsstunden: Messung nach 100h Einbrennen der Leuchtmittel
- •Wartungsfaktor: Berücksichtigung von Verschmutzung und Alterung (typisch 0,7-0,8)
LED-Umrüstung Straßenbeleuchtung
- •Einsparung: 50-70% Energie gegenüber HQL/NAV →Einsparung berechnen
- •Lebensdauer: 50.000-100.000h (vs. 12.000h HQL)
- •Wartung: Seltener, geringere Kosten
- •Lichtqualität: Bessere Farbwiedergabe (Ra > 70)
- •Steuerung: Dimmen, Nachtabsenkung möglich
- •Förderung: Oft bis 40% Zuschuss verfügbar →Amortisation berechnen
Planungs-Tipps
- •Software nutzen: DIALux evo oder Relux für professionelle Lichtberechnung
- •Normenkonformität: DIN EN 13201 (aktuelle Fassung 2015-2021) einhalten
- •Wartung einplanen: Reinigung alle 3-5 Jahre, Wartungsfaktor 0,7-0,8 berücksichtigen
- •Anwohnerschutz: Lichtimmissionen vermeiden,IP-Schutzart beachten
- •Zukunftssicher: DALI/Smart-Ready Leuchten mit Dimm-Funktion
- •Fachplaner: Bei komplexen Projekten zertifizierten Lichtplaner beauftragen
Kosten-Beispiel: Straßenumrüstung
Szenario: 1 km Wohnstraße (P4), 30 Masten
Alt: HQL 80W (Natriumdampf)
- • Leistung: 30× 80W = 2,4 kW
- • Betrieb: 4.000h/Jahr × 2,4kW = 9.600 kWh
- • Kosten: 9.600 × 0,35€ =3.360€/Jahr
Neu: LED 30W
- • Leistung: 30× 30W = 0,9 kW
- • Betrieb: 4.000h/Jahr × 0,9kW = 3.600 kWh
- • Kosten: 3.600 × 0,35€ =1.260€/Jahr
Investition: 30× 500€ (LED-Leuchte) = 15.000€
Einsparung: 3.360€ - 1.260€ = 2.100€/Jahr
Amortisation: 15.000€ / 2.100€ =7,1 Jahre
Einsparung: 3.360€ - 1.260€ = 2.100€/Jahr
Amortisation: 15.000€ / 2.100€ =7,1 Jahre
Häufige Fehler
- Falsche Klasse: P-Klasse für Verkehrsstraße (Autofahrer brauchen M-Klasse!)
- Zu hohe Lux-Werte: Lichtverschmutzung + Energieverschwendung
- Licht nach oben: Verstößt gegen Umweltschutz (ULOR muss 0% sein)
- Zu kaltes Licht: 6000K in Wohngebiet → Beschwerden und Schlafstörungen
- Keine Nachtabsenkung: Verschwendet 30-50% Energie unnötig
- Billig-LED: Schlechte Farbwiedergabe, kurze Lebensdauer, hohe Ausfallrate
- Wartungsfaktor vergessen: Überdimensionierung oder spätere Unterbeleuchtung
Projektservice
Projektplanung
Straßenklasse, Nachtabsenkung und Sanierungsumfang in einer Anfrage bündeln
Wenn aus DIN EN 13201, M-/P-Klassen, Lichtverschmutzung und Energieeinsparung jetzt eine konkrete Erneuerung oder Umrüstung werden soll, führen wir Straßenkategorie, Bestandssituation und die nächsten Schritte in einer strukturierten Projektanfrage zusammen.
Straßenkategorie, Nutzung und Nachtbetrieb gemeinsam einordnen
Leuchtdichte, Gleichmäßigkeit und Nachtabsenkung projektbezogen abstimmen
Sanierung, Umrüstung oder Neubau ohne Medienbruch weiterführen
Leuchten, Nachweise und technische Abstimmung gesammelt anfragen
Nächster Schritt
Projekt direkt anfragen
Wenn Sie aus dieser Berechnung oder Tabelle ein belastbares Projekt-Setup ableiten möchten, schicken Sie uns kurz die Rahmendaten. Wir bündeln Anfrage, Unterlagen und nächste Schritte an einer Stelle.